NVH(Noise, Vibration, Harshness)是反映汽车动态特性的一个综合性指标。汽车平顺性是汽车NVH性能的评价指标之一,它着重于解决NHV中的振动对乘员造成不舒适感觉的问题。针对某轿车需要进一步提高其平顺性的要求,本文利用ADAMS/Car建立了用于平顺性分析的虚拟样机和仿真所用的路面模型;按照相关标准进行了仿真计算,并对结果进行了分析与评价,在此基础上提出了改进平顺性可行的方案。首先,在总结国际标准ISO2631和我国平顺性评价的国家标准的基础上,确定了用于本文平顺性分析的综合评价指标,包括不舒适参数、悬架动行程和轮胎动载荷。其次,利用ADAMS/Car建立用于仿真分析的某轿车虚拟样机。为使所建立的虚拟样机的动态特性最大程度地接近物理样机,对其关键参数进行了重新设置,特别是前后悬架的弹性元件特性曲线和减振器阻尼的特性曲线,以及车轮定位参数等。通过静平衡仿真试验验证了模型的正确性。再者,进行不同车速、不同道路下的平顺性仿真试验,得到车身底板座椅处三个轴向振动的加速度、悬架动行程和轮胎动载荷,并求出加权加速度均方根的值,最终得到评价平顺性的三个参数的值。将所得的结果与相关标准进行比较,从而得出平顺性优劣的结论。最后,从悬架参数匹配出发,提出平顺性改进的多种方案,并分析了各方案的可行性。总之,本文的研究工作确定了一种基于虚拟样机技术的车辆平顺性分析评价方法,通过仿真试验评价了汽车的平顺性,进而探讨了平顺性的改进方案。评价结论表明:该车在中、低速下平顺性较好,而高速下则有待改进,这与实际情况相符;对改进方案的研究结果表明采用空气悬架能较明显地改善整车平顺性。