随着国民经济的发展,我国的城市化水平的不断提高,各级城区不断扩大形成城区群,使特大城市主城区与相邻卫星城镇之间的联系变得更加频繁,交通需求量不断增大,并且随着人民生活由小康型向全面小康型的转变,人民对出行的舒适程度、方便程度、交通工具的速度、准时性等要求更高。同时在对交通出行质量要求日益提高的同时,交通出行需求还呈现多样化的特点。所以,传统的单一以汽车为主的交通模式已经不能满足城市发展的要求。大容量、快速的市郊交通已经成为特大城市交通中不可或缺的一个层次,在带动新城、卫星城以及中心城区的发展上起着十分重要的引导作用。主城区和卫星城市间构建合理的交通模式,使之既满足主城区和卫星城市间的交通需求、又能加强主城区的对外辐射功能和促进卫星城市功能的充分发挥,这是实现特大城市区域社会、经济与社会环境可持续的保障。文章在研究卫星城市开发和建设过程中存在的交通问题的基础上,借鉴国内外交通模式选择的经验教训,以系统思想为指导,采用理论和实践、定性和定量相结合的方法;说明了基于TOD理论的市郊交通建立的必要性,根据市郊交通的特点和影响主城区与卫星城间交通模式选择的因素,按照评价指标选取的原则,初步确立了主城区和卫星城间交通模式选择的评价指标;建立了基于模糊层析分析法求权重,灰色关联度法求解最优方案的综合评价模型。最后,文章对重庆市进行了实例分析,进行了选择结果的可行性分析,取得了良好的验证效果。