圬工和钢筋混凝土拱桥以其独特的受力特性和优美的造型,在我国地基条件较好的西南地区有广泛应用和分布。随着我国交通科技的迅猛发展,交通设施不断改善,行车速度不断提高,大多数在役圬工拱桥和钢筋混凝土拱桥面临着维修加固。大量荷载试验表明,行车速度与桥梁的冲击系数有一定的关联性,但现行规范中仅给出了与结构基频相关的冲击系数计算公式,未考虑行车速度对圬工拱桥和钢筋混凝土拱桥的冲击影响。为此,本文基于大量圬工拱桥及钢筋混凝土拱桥的动载试验实测数据,结合有限元软件模拟,开展了下列研究工作:(1)总结国内外圬工拱桥和钢筋混凝土拱桥发展现状及冲击系数研究现状;(2)根据动载试验实测数据对邻水县坛同大桥进行动力响应分析;(3)基于6座较为完整的圬工拱桥动载试验数据,分析行车速度、基频、跨径、矢跨比、拱上建筑与拱上填料对圬工拱桥的冲击系数的影响,采用有限元模拟车桥耦合作用下行车速度对冲击系数的影响;(4)根据动载试验实测数据对巫山县错开峡大桥进行动力响应分析;(5)基于34座较为完整的钢筋混凝土拱桥动载试验数据,分析行车速度、基频、跨径、矢跨比、拱上建筑形式对钢筋混凝土拱桥的冲击系数的影响,采用有限元软件模拟车桥耦合作用下行车速度对冲击系数的影响。