电动汽车作为清洁能源汽车,其能量利用率高、可实现低噪声和零排放,成为世界新能源汽车发展的主要方向。永磁同步电动机由于其结构简单、效率高、功率密度大、调速性能优良等一系列优点,受到电机行业广泛关注,在电动汽车领域也得到大量应用。本文基于有限元分析应用,采用场路结合设计方法,就电动汽车用永磁同步电动机进行设计分析与运行特性研究,分析磁路结构参数变化对电机性能的影响,研制一台适合电动汽车的高效率、高功率密度、高过载倍数驱动电机,并由此总结出适用于电动汽车驱动的永磁同步电动机设计方法,为后期开发系列产品打下基础。本文的主要研究工作有以下几个部分:依据电动汽车发展的关键技术,结合电动汽车的特殊运行工况和动力驱动特性需求,分析各类电机性能优缺点,选定内置式永磁同步电动机作为研究对象,并通过对其结构特点和工作原理的分析,确定设计任务目标,使设计突出电动汽车用驱动电机的特点。以有限元软件AnsysMaxwell2D为基础,依据电机学和相关电磁场理论,采用场路结合设计方法,Matlab软件辅助电磁优化设计,确定电机的设计方案,包括电机的主要尺寸、定子内外径、气隙宽度、绕组参数、永磁体尺寸等,然后根据电机电磁设计方案,建立Maxwell 2D下的有限元求解模型,对电机进行有限元分析计算。运用二维静磁场和瞬态场求解器,对电机的空载、负载及过载工况进行仿真,在此基础上分析电机的磁场分布、气隙磁密及齿槽转矩,并对包括空载反电势、直交轴电枢反应电抗、计算极弧系数、空载漏磁系数等在内的关键参数进行计算;研究电机相关结构参数变化对电感、空载漏磁系数等参数的影响；从结构和控制两方面分析电机的弱磁扩速性能;仿真计算车用永磁同步电动机负载输出特性曲线、效率MAP图等运行性能数据,将有限元分析结果与所设计样机测试性能对比,验证电机设计方法的合理性。最后依据设计结果制作了一台额定功率60kW、额定转速1600rpm样机,对样机的性能进行试验测试,测试结果表明样机具有较大的过载倍数和高效运行区域,达到预期设计目标。