随着时代的发展和社会经济水平的高速进步,人们对自身的安全问题越来越重视,而道路安全作为维护人们人身安全的重要问题,更需要在此方面建立健全更完备的设施结构和保护标准。高速公路下伏采空区的设施建设是保证道路安全有效提高的重要组成部分,而促进高速公路工程成功建设的首要问题之一,就是解决高速公路下伏采空区问题。注浆加固是目前高速公路下伏采空区治理中最常用的工程方法之一。本文以萍乡至莲花高速公路新建工程A1标段煤矿采空区K2+800-K6+000段采空区治理为例,对高速下伏采空区注浆加固技术及应用进行研究。在理论分析的基础上,笔者对水泥粉煤灰浆液在无水和有水绝氧条件下的不同配比进行现场试验,得出两种外界环境下浆液结石体抗压强度随龄期的变化趋势图同时,对比分析了自然条件下不同水固比时浆液结石体抗压强度的变化曲线,给出水泥一粉煤灰浆液的“最佳配合比区域”推荐值。根据已有采空区资料,本文建立了采空区简化模型,用有限元数值软件逐步模拟了全充填注浆的过程。结果表明,预留煤柱对采空区的变形有重要影响,上部路基均布荷载的影响却比较小。在此基础上,对萍乡至莲花高速公路新建工程A1标段下伏采空区中线剖面建立二维的地质模型,用该软件进行模拟,结果表明,在注浆全充填后采空区的变形明显减小,甚至接近于零,说明注浆效果明显,得出注浆方法合理、可行、有效的结论。据上述理论分析、试验成果和数值模拟结论,结合萍乡至莲花高速公路新建工程A1标段煤矿采空区K2+800-K6+000段注浆工程项目,分析解述了注浆的全过程,包括注浆工艺的优化、注浆参数的选取和注浆效果检测与监测等,使得理论分析、试验研究和实践检验三者形成一个完整体系,对今后的采空区注浆工程具有一定理论意义和实践指导价值。