【摘 要】
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机场是城市环境污染重要来源之一,航站楼是机场区域内乘客活动的集散中心,其室内颗粒物空气质量对乘客产生直接影响,故本研究实地监测了航站楼室内外环境空气中多粒径段颗粒物浓度,探究了航站楼多粒径段颗粒物的污染特征、识别颗粒物污染来源、确定健康影响。开展相关研究和探索,对于科学地评价并有效地控制机场航站楼微环境颗粒物,促进机场的节能低碳减排与绿色建设具有重要的价值与意义。论文首先对颗粒物控制相关政策、室内
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机场是城市环境污染重要来源之一,航站楼是机场区域内乘客活动的集散中心,其室内颗粒物空气质量对乘客产生直接影响,故本研究实地监测了航站楼室内外环境空气中多粒径段颗粒物浓度,探究了航站楼多粒径段颗粒物的污染特征、识别颗粒物污染来源、确定健康影响。开展相关研究和探索,对于科学地评价并有效地控制机场航站楼微环境颗粒物,促进机场的节能低碳减排与绿色建设具有重要的价值与意义。论文首先对颗粒物控制相关政策、室内来源识别和暴露评价方法进行了深入分析;结合天津机场航站楼实际运行情况,制定了室内外颗粒物同步采样实验方案,并在实验过程中严格把控采样质量,对航站楼颗粒物进行了现场监测。通过现场实测数据探究了航站楼颗粒物污染特征,识别了室内污染来源,量化分析了人群颗粒物暴露量与呼吸道沉积量。结果表明,天津机场颗粒物以PM1为主,污染程度呈现出明显的季节性特征,室内普遍低于室外;室内主要来源于航站楼室外渗透进入,室内餐饮源的排放在一定程度上增加了PM2.5贡献量;冬季是航站楼人群颗粒物暴露最高的季节,航站楼颗粒物暴露高于校园微环境和城市居民住宅,PM1和PM2.5呼吸道沉积量高于典型城市道路交叉路口,PM10低于典型城市道路交叉路口。
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机票定价是指航空公司制定机票售价策略,将不同票价等级的机票适时地销售给不同的消费者以最大化航班座位收益,是提升票务收益的主要途径。现有机票定价研究存在两点不足:（1）定价策略建立在已知需求曲线的基础之上,其中曲线是通过历史数据拟合或分布假设而生成的,定价策略会因需求量预测偏差而降低性能。（2）定价策略是静态的,仅根据不同时间、航班剩余座位数等因素触发机票价格的调整规则,无法根据市场销售情况实时调整
随着民航业的迅速发展,具有中介支承的双转子涡扇发动机得到了广泛运用,中介支承加强了高低压转子的耦合,使得转子系统的振动特性更加复杂,因此对其转子系统动力特性的研究十分具有意义。任何高深度和复杂性的研究都需要基础研究作为支撑,转子动力学的基础研究主要有两个,第一是临界转速的计算,其目的是设计时使转子系统的工作转速远离临界转速;第二是不平衡响应的计算,主要是分析转子系统各部件对于不平衡激励的振幅情况。
经济与社会高速发展,建筑工程领域发展速度加快,尤其是项目全过程造价控制方法的应用,有效的控制建筑工程造价,对提高经济效益、促进行业发展产生积极的作用。在建筑工程造价控制中,应该从投资决策、设计阶段就要开始,落实全过程控制措施,将造价控制在合理的范围内。当前我国的建筑工程领域处于高速发展时期,加强全过程造价管理,是将决策、设计概算、招投标、施工、竣工结算等多个环节融合起来考虑分析,对项目实施全面化的
近年来,我国经济发展迅速,民航事业更是取得长足进步,民航旅客数量的持续增长,给我国各机场安检部门带来巨大压力。由于不同旅客携带违禁物品的概率不同,对所有旅客投入相同的安检资源会造成资源浪费,且降低旅客出行体验。因此,结合不同旅客风险程度不同,对不同风险类型旅客实施不同程度的安检具有重大意义。首先,根据旅客风险程度,将旅客划分为低、中、高三种风险等级,设计两种差异化安检通道,差异化安检单独通道和混合
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