【摘 要】
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随着国内汽车市场由增量时代转入存量时代,车企之间的竞争进一步加剧。面对行业形势的骤变,各大主机厂纷纷通过不断推出新产品,缩短换代周期,降低成本等措施来应对这种变化。这些都要求汽车在设计阶段,尽早规避质量问题,缩短开发时长,减少研发成本。汽车总装装配作为汽车生产制造的最后一个环节,其装配质量、制造周期、生产成本是产品开发过程中必须考虑的一个重要因素。论文通过对Z公司总装数据分析工作进行反思,从分析环
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随着国内汽车市场由增量时代转入存量时代,车企之间的竞争进一步加剧。面对行业形势的骤变,各大主机厂纷纷通过不断推出新产品,缩短换代周期,降低成本等措施来应对这种变化。这些都要求汽车在设计阶段,尽早规避质量问题,缩短开发时长,减少研发成本。汽车总装装配作为汽车生产制造的最后一个环节,其装配质量、制造周期、生产成本是产品开发过程中必须考虑的一个重要因素。论文通过对Z公司总装数据分析工作进行反思,从分析环境、组织架构、分析流程、分析内容等方面入手,提出如何在产品设计阶段开展总装数据分析工作,以使产品设计最大限度满足生产制造要求,减少后期试制阶段装配问题点数量、减少车间设备改造。基于此,采用并行工程开发理念,通过建立并行工程数据分析环境、对现有组织架构进行优化,成立总装并行工程数据分析小组等措施,最终确立总装并行工程的数据分析实施方案:调整人员组织架构,制定数据分析计划,建立问题管理机制,利用现场质量问题管理方法-4M1E法指导工艺人员展开数据分析工作,从人员、设备、产品、工艺文件、环境要求5个方面将数据分析内容标准化,提出了Z公司总装并行工程数据分析方法。通过对比优化前的A项目与优化后的B项目在数据校核阶段提出问题总数量、试制阶段发现的设计不良点数、因设计不良导致的修模时长等方面的差异,展示了基于4M1E法的总装并行工程的优势。
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