随着能源和环境问题日趋严重,大力推广电动汽车产业既是解决能源危机的有效方案,也是推进我国绿色发展的有力举措。在实际应用中,鉴于电动汽车对动力电池性能的要求,通常将单体电池串并联成组。当串联电池组应用于电动汽车时,首要处理的关键性难题是单体电池之间参数的不一致性,其中均衡技术是优化电池组一致性的重要方法。本文针对串联锂电池组充电均衡技术展开研究,主要研究内容如下:(1)从一次不一致性和二次不一致性的角度分析电池组不一致性问题产生的原因、表现形式及解决方法。针对均衡变量的选取,通过电池组参数性能测试实验,比较开路电压、工作电压与荷电状态的优缺点,选择工作电压作为充电均衡的对象。(2)分析比较单体电池模型的优缺点,以单体电池PNGV(the Partnership for a New Generation of Vehicles)模型为基础,结合统计学的方法生成电池组模型参数,构建串联电池组PNGV简化模型,实现任意串联电池组的建模。(3)选择基于反激式功率变换器的均衡电路,在不连续工作模式下,设计相关参数搭建均衡仿真电路并验证参数的准确性。针对不一致性的评价标准,以电压相对极差作为均衡控制策略开启和关闭的条件,并设置相应的均衡阈值,结合仿真电路模型对充电均衡控制策略进行验证。(4)搭建串联电池组充电均衡实验平台,对3节串联锂电池组在线充电均衡并且实时采集单体电池的电压数据,验证均衡控制策略的可行性。