永磁同步电机具有结构简单、功率密度高以及调速性能优良等优点被广泛应用于新能源汽车行业。现代永磁同步电机多采用变频器供电,在为电机稳定性能提供强有力支持的同时也在电枢绕组中引入了丰富的谐波电流,且谐波电流与电机损耗、电磁力波联系紧密,一方面谐波电流使损耗增加,引起的温升导致电机产生结构形变,影响电机结构动态特性;另一方面是谐波电流对于电磁力波以及转矩脉动的影响,使得电机的振动噪声预测困难。因此,为了模拟永磁同步电机实际供电条件下低次谐波电流造成的电磁振动,本研究以某车用永磁同步电机为研究对象,从电流激励源出发,以多物理场耦合的角度对永磁同步电机的振动响应进行预测,主要工作包含以下几个方面:采集永磁同步电机三相电流源,并对采集到的时域电流信号进行傅里叶变换,电流频谱结果显示,控制器引入5、7倍基波电流频率的低次谐波电流,高次谐波电流主要集中在载波及其整数倍频处。基于麦克斯韦张量法,推导包含谐波电流的气隙电磁力波表达式,搭建电机电磁有限元模型,完成不同次谐波电流激励下的电磁力波阶次分析与频谱分析,仿真结果与理论分析一致。采用有限元法,求解电机各部件的损耗,并分析不同次谐波电流激励对各部分热源损耗的影响,确定电机热系数及相关边界条件,根据磁热直接耦合法,完成电机特定工况下的温度场计算。考虑定子硅钢片叠加后的材料各向异性、利用等效模型代替电枢绕组,建立电机结构有限元模型,完成自由模态计算。随后采用弹性绳模拟电机无约束状态,进行模态试验验证电机结构模型的有效性。并基于验证后的结构模型计算各阶约束模态,通过与电磁力波频率对比,判断电机存在共振风险。计算电机结构在温度场热应力作用下的结构形变,基于形变后的结构模型重构电机电磁、结构有限元模型,并以重构后的电磁模型电磁力波作为激励,重构后的结构模型作为“路径”,计算电机壳体振动响应。完成电机台架NVH性能测试,通过阶次分析与频谱分析明晰电机的振动噪声特征,确定电机振动噪声主要由电磁力波引起。并将测试数据与仿真结果进行对比,趋势一致,验证电机多场耦合振动响应模型的有效性。