“人-车-路-环境”组成的道路交通系统中,驾驶人是交通安全与秩序的决定因素,对驾驶行为的研究成为道路交通安全领域的热点。复杂多变的驾驶场景对不同人格驾驶人影响不一,随着动态人格心理学研究深入,以动态角度探讨具体驾驶情境下人格状态与驾驶行为的关联已成为驾驶人人格研究的主流。此外,以往对驾驶能力的评估多集中在问卷分析或驾驶绩效考核,未能综合考虑驾驶人生理、心理状态对驾驶表现的影响,使得驾驶能力评析不全面。本文从驾驶人的“生理和心理”角度出发,设计典型的模拟驾驶情境,提取表征大五人格的关键驾驶指标并搭建人格与驾驶指标关联,引入人格基线进行动态人格分析;进一步拓宽驾驶行为研究维度,综合生理、心理及驾驶操作数据,搭建驾驶能力评估架构并进行驾驶能力实时动态的评估。充分考虑多维因素建立合理有效的驾驶能力评估架构,对于深入理解驾驶行为成因,提升道路安全意义重大。本文的主要研究工作如下:(1)采用“典型场景分析-实验设计-模拟驾驶实验-驾驶指标与生理指标数据获取-动态人格表征与研究-驾驶能力评估”研究主线,在驾驶人进行模拟驾驶实验的同时借助无线心电传感器以实时采集心电信号及驾驶操作数据,利用NEO-FFI人格问卷(Neuroticism Extraversion Openness Five-Factor Inventory)获取驾驶人人格基线以反映驾驶人的人格特质水平,为后续的研究奠定了人格、心电及驾驶操作数据基础。(2)引入动态人格理论,采用传统与动态人格研究方法相结合的方法,搭建驾驶人人格与驾驶指标关联,对人格进行实时动态分析。考虑到无风险情境对驾驶人影响低,采用传统人格研究方法,分析并提取能够表征大五人格的关键驾驶指标,然后利用K均值聚类模型对指标数据聚类,得到基于五种人格的关键指标阈值。在此基础上,分别采用传统与动态人格研究方法对驾驶人在风险情境下的具体表现进行定量分析。结果表明高风险情境对驾驶人人格状态影响更大,特别是对于开放性和外倾性人格基线的驾驶人,人格状态的波动影响更为明显。(3)以动态人格研究为基础拓宽驾驶能力研究角度,从生理、心理及驾驶操作三维角度搭建驾驶能力评析架构。分析心电信号及驾驶操作数据,获取7种驾驶能力评估指标,考虑到指标间的相互影响,采用网络分析法建立驾驶能力评估模型,并进一步结合人格状态变动,得到了基于五种人格状态的基准驾驶能力阈值。然后以驾驶能力值的形式,量化分析了驾驶人在不同情境下的驾驶行为。结果表明,驾驶人人格状态与基准驾驶能力相关联,同时综合多维因素以驾驶能力数值的形式,能更直观且全面地对驾驶行为进行定量表达和分析。