汽车NVH性能是衡量汽车品质的一个重要的综合性指标。随着汽车技术的发展,汽车设计的趋势向着轻车体和大功率发动机方向发展,因此发动机的振动噪声已成为车内振动噪声的主要成份。合理设计发动机总成悬置系统是改善汽车乘坐舒适性的关键技术。在参考总结国内外文献的基础上,本文建立了发动机总成悬置系统的动力学模型,推导出系统的动力学微分方程,并分别采用振型叠加法和Newmark法对此微分方程进行求解。在研究发动机总成悬置系统隔振原理的基础上,本文从固有频率的合理配置,解耦以及传递率最小等三个设计指标入手,采用打击中心定理和弹性中心法对悬置的位置进行优化,采用能量解耦法并利用Pareto遗传算法对悬置的刚度进行了稳健优化。最后对优化结果进行了可靠性分析,从而使设计效果达到令人满意的程度。最后总结制定了发动机总成悬置系统的设计流程,并且结合优化设计的实际过程,开发了一套发动机总成悬置系统的设计软件—Engine Mount Design,使设计过程简单而高效,降低了研发成本。