根据国家统计局数据,2018年全年汽车行业企业利润下滑5%。在供给侧改革及环保检查日益严峻的大趋势下行业利润率在不断降低。因此,降低存货成本,给价格变动留出足够大的空间就显得非常关键。在保证产品质量、服务质量的前提之下,如何针对既有的汽车及汽车零部件行业进行优化,针对哪一部分进行合理优化,怎样进行针对性优化,实施的可行性及持续性怎样。谁能够解决这些问题,谁就能在激烈的市场竞争中突围,在获取城镇化带来的汽车零部件行业红利增量的同时,尽可能多的以合理的价格优势及附加优势占领现有存量。如今的市场化竞争早已成为集团化、上下游结合的链式竞争,而互联网的普及和供应链理论的延展给我们提供了特有的角度。在存货管理既有方式的基础上,抛开“单兵作战”,通过合理的制度重构存货管理模式,打通供应链各个环节,以上下游纵向乃至与友商横向合作的方式开展存货管理,开拓增量,分享存量。论文以汽车零部件行业中的A公司为具体分析案例,在A企业的存货管理方面对其所处现状进行针对性的分析,剖析出A公司目前高成本、低效率的存货管理的问题所在。把A公司存货管理作为出发点,结合供应链管理的相关理论研究,对A公司的存货管理提出相应的优化方案。本文的结构可以分为六个部分:首先是引言部分,本部分介绍了文章的选题背景及研究意义,对国内外的研究现状进行总结评述,介绍文章的基本研究思路和方法以及阐述文章中可能的创新;其次为相关理论概述部分,该部分为存货管理的相关理论概述,主要介绍存货管理和供应链的相关理论和应用;第三部分为A公司存货管理现状部分,主要介绍行业背景及A公司概况、公司存货管理体系现状,分析其存在的问题。第四部分是以供应链视角针对A公司存货管理的相关问题提出针对性的优化方案;第五部分则是相应的为优化方案提供辅助保障措施,确保该方案的顺利执行;最后是结论部分,总结全文,给出结论,并且分析论文论证的不足,提出对A公司乃至整个行业存货管理方面的展望。文章的创新点是以对A公司和整个汽车行业的调研为基础,结合供应链理论、利用基于互联网技术衍生的电子商务技术对旧有存货管理制度提出综合性的优化方案,以供应链视角出发,致力于企业内部存货管理制度的变革和外部竞争与合作环境的改善,具体落实是以存货高效、低成本周转为目标,提高物流、资金流等资源的利用效率和各环节企业竞争力,针对性地解决A公司当前所面临的困境。