随着近年来我国经济的飞速发展,我国建造了大量基础设施,隧洞工程成了各个基础工程不可缺少的部分。岩体是由一定岩石组成的具有一定结构,赋存于一定的地质和物理环境中的地质体。当在此类地质体中进行隧洞开挖时,地质体的原始平衡状态被打破,进而产生一系列连锁反应,造成不同程度上的塌方灾害。若不能较好地预防围岩的塌方,一次中型塌方事故的治理直接经济损失可达约200万元至300万元人民币。另外隧道围岩塌方还经常伴随着施工设备的损失及人员的伤亡,并将严重耽误工期,其所造成的经济损失和社会影响,也是不可低估的。因此,如何保证公路隧道开挖过程中围岩的稳定,是目前公路隧道修建过程亟待解决的关键技术问题。本文选题依托邢汾高速公路实际隧道工程,通过理论分析及数值模拟方法,探讨了隧道围岩受力特征,分析了具体工程条件下隧道的合理施工方法,论文通过建立隧道施工有限元力学模型,用对不同等级的隧道围岩在开挖状态下隧道开挖的实际情况的力学特性进行数值模拟。通过三种方式(1.单个隧道开挖情况分析2.不同衬砌下的围岩变化的对比3.岩土参数对围岩稳定性的影响)对隧道特殊部位(如顶部,侧壁)的围岩应力、应变特征、围岩位移及特征及支护结构(衬砌,锚杆)受力情况进行分析,通过计算结果,数据研究总结出隧道开挖时围岩的稳定性,为实际工程提供了有效的依据。