我国是一个地震多发的国家,特别是近四十年来发生了多次7.0级以上的大地震,地震后急需救援人员、医务人员进入受灾区支援,同时需要一大批食物、帐篷、医疗器械,而地震发生后往往会造成铁路运输暂时失效,影响相关人员及急需物资进场,耽误抢险救援工作。本文通过研究地震作用下桥梁变形对铁路行车安全的影响,对今后抢险救灾,保障灾后铁路及时恢复运输能力具有重要意义。本文主要的研究工作如下:(1)概括目前地震响应研究方法,总结车-桥耦合模型研究现状及总结国内外学者的桥梁结构附加变形对铁路行车安全影响研究;(2)基于有限元软件ANSYS建立考虑CRTSⅠ型无砟轨道系统及桩土效应的简支梁桥一体化模型,采用确定分析方法——动力时程分析法分析了不同墩高、不同无砟轨道扣件横向刚度、不同地震动峰值加速度对桥梁横向地震响应的影响;(3)阐述车辆动力学模型,建立受力模型及车辆运动方程,并以三角级数方法生成德国低干扰轨道不平顺样本曲线;(4)基于多体动力学软件SIMPACK建立了以迹线法求解轮轨接触几何关系,以法向Hertz弹性接触理论及切向Kalker线性蠕滑理论求解轮轨作用力的空间车辆模型。并通过FEMBS接口程序实现车辆-桥梁联合仿真模型的建立;(5)确定车辆动力学性能指标,以地震作用下主梁横向变形及德国低干扰轨道不平顺作为系统激励,研究不同地震波、不同峰值加速度、不同列车速度下,车辆动力学性能指标的变化情况,并得到列车安全行车阈值图。