近年来,随着地铁工程大量地修建,地铁深基坑工程得到了快速发展。地铁基坑因其位置的特殊性,在控制其变形及对周围环境的影响上有着更为严格的要求。本文以徐州地铁车站深基坑工程为工程背景,采用理论设计、现场监测和数值模拟相结合的方法,研究了基坑在开挖支护过程中的受力变形规律,并对基坑稳定性影响因素进行了探讨。首先,结合工程实际和基坑支护结构理论选出了合理的支护结构,采用理正深基坑7.0进行验算,得出了支护结构在基坑施工过程中的变形、内力及稳定性是满足规范要求的。其次,本文重点运用FLAC3D软件对基坑模型开挖支护施工过程进行模拟,分析了围护结构侧移、墙顶位移、沉降变形、轴力变化及周边建筑物的沉降变化规律。然后通过参与该工程的实地监测,将现场实测结果与模拟所得结果进行对比。结果表明,模拟值略小于监测值,且总体变形趋势是一致的,模拟结果能够反映出深基坑开挖过程中围护结构和周边土体的实际变形特征。这说明数值模拟对基坑开挖过程有预测和引导作用,对基坑工程的信息化施工十分有利。最后,因基坑的稳定性影响因素众多,通过数值模拟来研究地下连续墙的刚度、嵌入深度、支撑层数、支撑刚度、土层参数等因素对基坑稳定性的影响程度。研究结果可对相似工程在设计和施工方面提供参考。