当前，能源紧缺、交通事故频发，道路照明安全节能质量的改善已成为国内外研究的热点，人眼的视觉判断是评判道路照明效果最直观的评价。本文从人眼视觉特性出发，研究在道路照明环境下人眼中间视觉对光亮度和色度的敏感性特征和道路照明安全性能评价方法，为设计道路照明光源的光视光效性能提供理论分析依据。本文所做的主要工作如下：1、给出了道路照明中间视觉下人眼敏感度的光谱光效关系。国家道路照明亮度标准属于生理学中人眼中间视觉范畴。文章从人眼中间视觉特性出发，分析了道路照明与人眼周边视觉和人眼心理适应的关系，归结出了道路照明中间视觉敏感光谱与亮度之间的关系，以此对道路照明光源光谱能量和光谱光效S/P值进行了分析计算，并给出了一种基于图像前/背景边缘信息的人眼敏感度与道路照明光源光谱光效的定量分析结果。2、建立了中间视觉下道路照明光源配色调光模型。根据国家道路照明标准要求的亮度范围，通过IV1V2空间模型作为一种过渡变换，将HSI-RGB模型进行变换，给出了一种光源的亮度线性调节而不改变色度的计算方法；根据道路照明光源光谱光效关系，在RGB模型下求取人眼敏感度的光谱配色三刺激值，并以LED道路照明光源为主干道的路灯设计了实例。3、设计了一种道路照明安全性能直观评价指标和实验方法。研究了反应时间和边缘信息量与道路照明光源视觉功效之间的关系，定义了道路照明与边缘信息量Y和反应时间的评价指标要求，设计了两个指标的测试方法，并进行了举例计算和实验测试。4、研究分析了道路照明配色调光光源的视觉效能。采用配色调光模型设计的白光、黄光和白绿光的LED光源，以边缘信息量Y和反应时间为评价指标，在同等亮度条件下，分析了光源光谱的人眼视觉敏感度的光效，在同等光效条件下，分析了光源的功效，给出了实验数据对比结果。选用D65光谱功率分布作为光源设计的光谱功率分布，采用MATLAB7.8.0/SIMULINK仿真软件，对本文的模型和光源光效评价做了设计和实验验证，对实验数据拟合分析结果表明，本文设计的LED光源在道路照明环境下人眼视觉光效好，功效高，道路更清晰，且更易实现节能。本文研究成果为道路照明光源提供了一种新的设计方法的探索。