铁路路基沉降是影响高速铁路建设和高速列车运行的重要因素之一，高速铁路对路基的工后沉降量要求十分严格。随着列车速度的大幅度增加，在铁路线路运营过程中，列车荷载作用下的铁路路基长期沉降也越来越受到人们的关注。列车振动荷载的重复作用会导致路基产生累积沉降，影响列车运行安全，产生严重的路基病害。目前，高速铁路路基的沉降趋势一般根据实地监测来观察评估，但沉降监测时间跨度长，工作量大。通过其他方法来对预测路基动力长期变形是高速铁路建设中重点研究问题。本文对高速铁路路基在列车荷载作用下的长期沉降特性开展研究，理论分析和数值模拟相结合，开展了以下几个方面的工作：　　（1）从理论上探讨了高速铁路复合地基沉降原理和计算方法，研究了复合地基受力分析和承载力计算，并总结了地基沉降预测方法。　　（2）通过数值差分软件 FLAC3D，模拟计算了铁路路基在填筑施工过程中的沉降变形，根据理论方法计算复合地基的沉降变形，并与数值模拟计算结果进行对比。　　（3）分析了路基土体在循环动荷载作用下的累积变形模型，选择合适的变形模型来进行路基的累积变形计算。　　（4）对列车荷载振动的产生机理进行研究，并根据振动荷载的特点，通过一激振力函数对列车荷载进行了模拟简化。通过 FLAC3D，结合路基土的永久变形模型，模拟分析了铁路路基在列车荷载作用下的长期沉降特性，通过数值分析计算的结果得出了路基的长期沉降规律，并讨论了不同因素对路基长期沉降的影响。