近年来,国内公路交通迅猛发展,交通量的增加以及车辆轴重增长,加重了公路桥梁的负荷,同时桥梁工程建设中较多的使用新型材料,桥梁结构设计趋轻型、薄型及细长化。在移动车辆荷载作用下,车辆与桥梁会产生复杂的耦合动力效应,桥梁结构将产生比相同静荷载作用下更大的变形和内力。为此,公路桥梁车—桥耦合动力行为成为桥梁动力学研究中重点关注的课题之一。论文综合大量相关文献,对涉及车—桥耦合动力学问题的典型研究理论、计算分析方法、初步研究成果等进行归纳总结,在此基础上进行如下工作:论文提出了两种车辆模型,即两个自由度的四分之一车辆模型和四个自由度的二分之一车辆模型;桥梁则简化为“欧拉—贝努利”梁模型。将桥梁和车辆视为两个独立的系统,分别建立离散方程,通过车轮和桥面接触的几何协调条件和静力平衡条件将二者联系起来,得到车桥振动系统的耦合方程,并采用NEWMARK方法,运用MATLAB语言编写求解程序。关注特殊行车状态下的车—桥耦合动力响应,以“跳车”和“刹车”两种特殊行车状态为典型工况,在考虑典型桥面不平顺的情况下,对车—桥耦合动力行为以及桥梁冲击效应进行计算分析与探讨,在此基础上得到一些初步成果,为进一步研究公路车—桥耦合振动及工程实践提供了参考。