随着能源短缺和环境污染问题的日益加剧，车辆的节能与减排成为当前汽车技术发展的重点。混合动力电动汽车作为解决这一问题的有效途径而备受关注，因而开展对混合动力汽车的研究工作具有十分重要的意义。　　混联式混合动力汽车结合了串联式和并联式混合动汽车的优点，能够实现转速与转矩解耦，是当前较为先进的混合动力方式。本文针对该型混合动力汽车，分析其动力合成原理，建立了整车控制策略与仿真模型，进行了联合仿真分析。　　本论文的主要研究工作有：　　(1)对混合动力汽车的动力合成方式进行了分析：建立了单排行星齿轮机构各部件的动力学方程，并对六种动力布置方案进行比较，确定其最优方案；针对本文所采取的复合式动力合成装置，推导出其各个部件的转速、转矩关系式。　　(2)建立了动力合成装置的三维模型，对行星齿轮机构进行了模态分析。　　(3)本文采用了基于确定性规则的控制策略，以发动机最优工作区域、动力电池电量维持、再生制动最大能量回收为原则来进行控制策略设计。将车辆运行状态划分为各个工作模式，以此来控制各动力部件的运行方式，最后在MATLAB/Simulink中完成控制策略的编写。　　(4)在Cruise软件中建立了整车模型，通过Cruise和MATLAB/Simulink软件的联合仿真进行了模拟仿真计算。　　(5)分析了特定工况下的仿真运行结果，其验证了整车模型建立的正确性，各动力部件及制动系统按照控制策略的要求正常运行，控制策略有效可行，车辆的燃油经济性相比同级别车辆较优。