油溶性减阻剂为一种原油和成品油管道运输添加剂，当在高度湍流的管道中添加wPPm级的减阻剂，即可起到减小摩阻提高流量的作用。减阻剂的使用大大提高了管道运输的能力，降低了运输成本，使得油品弹性运输成为可能，减小了恒定流量老化管道承受的压力。 目前已工业应用的减阻剂主要为混合α—烯烃聚合物。国外公司采用溶液聚合和本体聚合两种方法生产，由于本体聚合有产物纯净、后处理简单、利于分子量的提高等优点，近年来溶液聚合法有被取代的趋势。 本论文介绍了本体聚合聚α—烯烃；通过以C为助催化剂，E为主催化剂的α-烯烃聚合正交实验，初步得出各反应因素与聚合物减阻率之间的关系；通过比较采用不同活性助催化剂A、B、C、D合成的聚合物减阻率，得出采用C助催化剂最有利于聚合物减阻率的提高；根据助催化剂活性的不同，复配了三种新的助催化剂，实验表明采用活性高的和活性低的助催化剂复配合成的聚合物减阻率高于单一助催化剂生成的聚合物的减阻率。 初步研究了抗剪切降解型分子缔合减阻剂，通过分子缔合减阻剂多次的减阻测试，发现缔合减阻剂在抗剪切降解性方面有较大提高。乳液聚合方法简单，条件要求较为宽松，易于大规模生产。 运用核磁共振波谱仪，选取了六种新合成的α—烯烃聚合物，对其结构进行了初步的分析，通过GPC色谱测量了聚合物的分子量，探讨了聚合物减阻率和平均分子量及分子量分布之间的关系。