近年来,我国轨道交通行业已步入世界前列,伴随着城际铁路线网规划的实施以及城市轨道交通网络的完善,轨道交通建设呈多制式、网络化发展趋势,未来轨道交通将在居民出行以及社会经济活动方面扮演重要角色。实现区域轨道交通多制式协同发展,是我国轨道交通未来的发展方向。区域轨道交通复合网络是一个复杂动态的大系统,各制式运行环境各异,所面对的风险不同,相比单制式会面临更多风险,出现突发事件的几率也更高。由于突发事件具有不确定性、动态性等特点,在其演化过程中通常存在信息缺失和信息动态变化等情况,使得决策者很难在短时间内得到合理的决策结果,既有的突发事件应急决策方法偏重于为事件选择单一的应急处置方案,无法形成制式间的应急联动,难以对各制式的应急资源进行有效的调配。针对上述问题,本文的主要研究目标为分析区域轨道交通突发事件、应急管理及协同应急决策的内涵分析,在此基础上提出多制式区域轨道交通应急处置方案决策方法与应急资源调度决策方法。首先,针对区域轨道交通突发事件进行研究,分析了事件的概念、特点、诱因以及分类分级。在此基础上,对区域轨道交通应急管理的概念、特点及过程进行分析。然后,基于应急决策和协同学的内涵分析,结合研究问题的特点,提出了区域轨道交通协同应急决策的定义,并针对其特点、分类、影响因素、流程以及必要性和可行性进行分析说明,明确了本文的研究方法。其次,在对区域轨道交通协同应急决策进行分析的基础上,针对应急处置过程中区域轨道交通各单一制式间的应急协同关系进行分析,其中包括制式间协同关系的分析和各制式应急处置方案间兼容性的分析。在此基础上,选取个体应急效用、个体应急成本、协同应急效用、协同应急成本作为应急决策指标,反映了应急处置方案的个体信息与协同信息。然后对个体信息与协同信息决策指标进行分析,确定其计算指标,采用熵权模糊综合评价法对应急决策指标进行计算,并介绍了其基本原理。再次,基于制式间的应急协同关系的分析,并将应急决策指标作为模型参数,建立以应急效用最大和应急成本最小为目标的多目标应急处置方案选择模型,对模型的计算可行性进行分析,并给出求解算法。通过设计算例,对本文的协同应急决策方法进行应用,并具体分析了个体信息与协同信息的计算过程以及应急方案选择模型的求解过程,验证了模型的有效性。最后,由于应急处置方案缺少对应急资源调配的合理性的考虑,在得到应急处置方案后,需要迅速制定应急资源调度方案,针对区域轨道交通多种资源单一事发点应急资源调度决策问题,建立了以应急开始时间最早、应急运输成本最低为目标的多目标决策模型,利用理想点法对模型进行求解,并设计算例对模型进行验证。