飞机在起飞或着陆时冲出或偏出机场跑道表面的事件称之为冲/偏出跑道事件,也称为跑道偏离。根据数据统计,冲/偏出跑道是导致商用喷气式飞机致命事故的第三大主要原因,是仅次于可控飞行撞地的第二大导致进近着陆事故的主要原因,其中83%的冲/偏出跑道发生在着陆阶段。为了深入的分析和评估民机着陆时冲/偏出跑道的风险,本文首先从不稳定接近、着陆与偏出跑道和着陆与冲出跑道三个方面来识别出若干影响冲/偏出跑道的风险因素。其次,本文收集了A公司2018年4月至2018年6月的342个航班的QAR原始数据,采用相关性分析和非参数检验来提取出影响50ft至接地距离的关键风险指标。采用指标的差异性分析、多元线性回归和超限事件统计来分析各风险指标对50ft至接地距离长度的影响。分析得出下降率、航向道偏离、着陆速度、接地平飘时间和着陆载荷是影响50ft至接地距离长度的关键性指标。着陆速度和接地平飘时间对50ft至接地距离的长度影响较大,着陆载荷和50ft至接地距离成负相关关系。着陆速度大和接地平飘时间长是导致50ft至接地距离严重超限的主要原因,接地平飘时间长是导致50ft至接地距离轻度超限的主要原因。相比之下,正常接地的着陆载荷较接地距离超限的着陆载荷要大。通过非参数检验,对影响减速滑跑距离的参数进行差异性分析得出,跑道道面摩擦性能的好坏是影响减速滑跑距离的关键参数;在跑道道面摩擦性能较差的情况下,着陆速度、刹车打开时间、反推打开时间、着陆重量和减速滑跑距离的长短成正相关的关系。最后,基于物元模型能准确地反映事物特征与量值的关系的优点以及云模型的模糊性和随机性的优点,本文采用云物元模型进行冲/偏出跑道的风险评估,并通过实例验证该模型的可行性和科学性。