经济的全球化,为众多企业带来诸多良好的发展机遇,相对而言,机遇也意味着风险,那就是竞争。近年来,随着我国航空运输业的快速发展,各类事件频发,由此引发的航空公司危机屡见不鲜。航空活动的频繁使航空公司面临的公众变得多样化,随着公众维权意识的不断增加,在与航空公司出现纠纷的时候,通过制造反面舆论,或者诉诸法律手段来维护自身的权益；再加上科技带动了通讯技术的发展,使得航空公司与公众之间可以通过网络等途径能够获得更多的信息的共享,在缩短航空公司与公众之间距离的同时,危机传播的速度无限加快,也就扩大了处理危机的难度。因此,为保持航空公司良好的企业形象,并促进航空公司健康稳步发展,危机公关应成为航空公司处理各种危机的主要方式,应该得到越来越多的重视。论文回顾了国内外危机公关相关理论和实践的发展,结合我国航空运输业的行业特征,分析了航空公司可能面临的危机及其特点、分类。在此基础上,论文以新加坡航空公司的案例、捷蓝公司的案例以及东航的案例的分析为立足点,对比分析航空公司应如何对危机的进行处理。论文提出航空公司应将内部公关作为外部公关的基础,应该先于外部公关进行。根据危机管理的三阶段理论,论文将航空公司的内部危机公关分为三个阶段进行论述,即预防、处理、善后；外部危机公关则具体分析二大类危机的公关策略。论文分析和研究目的是使我国航空公司更加重视危机的预防,为妥善处理各类危机提供策略指导,从而提高我国航空公司处理各类危机的能力。