近年来,我国电气化铁路得到大力发展,无绝缘轨道电路已经广泛使用,同时,为降低钢轨电位和平衡牵引电流,设置了横向连接线。然而,无绝缘轨道电路不可避免产生同线路相邻区段干扰,而横向连接线为邻线干扰提供了可能的传输途径,如果横向连接线设置不合理还会形成迂回电路,有可能造成“第三轨效应”。本论文对无绝缘轨道电路相邻区段干扰以及横向连接线造成的影响进行研究,主要工作包括以下几个方面。1、建立机车分路接收模型,对机车分路不良引起的“丢车”现象进行仿真分析,分析道砟电阻与分路电阻对轨道电路分路不良的影响,通过仿真计算,得到其最不利分路点。针对邻区段轨道电路干扰建立数学模型,对邻区段干扰影响因素如道砟电阻变化、“极阻抗”“零阻抗”调谐单元工作情况进行了仿真,通过仿真确定：相比“极阻抗”,“零阻抗”调谐单元对邻区段干扰起主要影响。分析横向连接线在轨道不平衡条件下对邻线轨道电路的传导性干扰。2、针对横向连接线对本区段轨道电路的影响,建立“第三轨”迂回电路模型,以横向连接线、邻线轨道电路与邻区段轨道电路构成迂回电路,仿真分析“第三轨效应”,针对影响迂回电路干扰的参数如：道砟电阻、信号载频、迂回电路长度、本区段轨道电路长度、完全断轨与电气断轨等进行仿真,最终计算得到轨道电路最短迂回电路的相关数值。3、针对邻线(邻区段)干扰与“第三轨”迂回电路进行现场测试。分析现场测试数据,并将其与理论对比分析,结论是横向连接线是对邻线干扰的一种路径,同时也是迂回电路的组成部分,其对轨道电路的影响不可避免,需合理设置。4、针对强点系统对轨道电路信号系统的干扰,具体分析不平衡电流、冲击性干扰与牵引电流回流等对信号的影响。不平衡性是强电对轨道电路干扰的根本原因；冲击性干扰是影响轨道电路的主要因素；牵引回流疏导问题需要妥善解决,同时还应考虑避免迂回电路。