【摘 要】
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该论文面向实际工程应用,将主动最优控制技术引入舰船结构振动控制设计中,侧重于方法论的探讨,首先结合船舶振动工程特点,拓展了最优控制理论,其次从数值仿真和船模试验入手,
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该论文面向实际工程应用,将主动最优控制技术引入舰船结构振动控制设计中,侧重于方法论的探讨,首先结合船舶振动工程特点,拓展了最优控制理论,其次从数值仿真和船模试验入手,作船模上层建筑振动主动控制尝试,即在考虑到船舶营运状态受到未知外激励持续作用的一般情况下,提出了基于持续未知、具有部分先验知识外激励作用、加速度响应输出最优控制设计策略,通过多自由度离散系统数值仿真对所提出的改进最优控制策略作验证,针对模型试验和工程应用探讨了控制对象系统的自身特性、权函数、外激励模型类型、外激励模型精确性、子结构模型精确性对控制效果的影响与对控制设计的要求,并在作一定的简化假设条件下,以空气中自由状态船模为研究对象的振动控制试验具体研究了改进最优控制的实现和船舶结构的主动控制的实施过程,分析了船舶振动主动控制应用所要涉及的问题和可能瓶颈,为主动最优控制理论在船舶振动工程的实用化进一步铺平道路.
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