【摘 要】
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在中国全面实施国四的排放标准和第三阶段油耗限值6.9L/百公里两项政策的大环境下，整车企业采取部分乘用车搭载排放达标、经济性优异的柴油机来摊低整体平均油耗是有效可行的
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在中国全面实施国四的排放标准和第三阶段油耗限值6.9L/百公里两项政策的大环境下，整车企业采取部分乘用车搭载排放达标、经济性优异的柴油机来摊低整体平均油耗是有效可行的办法。对新型柴油机乘用车排放控制技术进行研究，分析所匹配乘用车的NEDC测试循环的运行工况，进行发动机本体的排放优化，搭配经济可行的EGR+双DOC排放技术路线来达到整车满足国四排放标准，可以为小排量高速柴油机在国四排放乘用车市场的实际应用提供了有益参考。本文对某新型小排量高速柴油机匹配乘用车（大微面）进行排放研究，主要开展以下工作：1.研究国内外小排量高速柴油机排放法规和排放控制技术，论证本项目排放技术路线的可行性和挑战；2.通过软件计算整车排放测试循环工况点，在发动机台架模拟验证优化排放，并进行整车转毂排放测试；3.分析影响转毂测试排放的关键点，针对性进行机内净化和机外净化优化，利用ISAC软件和转毂测试实际工况点做台架整车道路模拟NEDC循环测试，最后整车转毂测试改进效果；4.目标整车排放路线优化方向研究。
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