环境与交通能源问题是目前全球面临的重大挑战，同时也制约着汽车工业的可持续发展。电动汽车的出现在一定程度上缓解了这些问题，锂离子动力电池由于在性能上的优越性成为现在电动汽车的首选电池。在电动汽车的应用过程中，对于锂离子动力电池特性、成组和电池管理系统的研究是重中之重。论文研究内容主要包括三个方面：单体电池一致性研究、电池成组研究和电池组管理系统设计。在单体电池一致性研究中，提出基于电池内阻的一致性评价方法，采用FreedomCAR等效电路模型，来得到电池的内阻。在模型的参数辨识中，采用了基于LINEST函数的多元线性回归算法。为验证该模型和模型算法在电池性能测试中的适用性，进行了验证试验，实验结果表明该模型能够得出比较准确的电池内阻值。在锂离子成组技术研究中，首先研究了电池组内电池的连接方式，采用了先并联后串联的单体电池连接方式。随后对电池组内部结构进行了分析，通过比较散热介质和通风方式，提出了采用空冷的并行通风的散热方式。分析电池组的充电方法，提出根据电池组电压和内部温度调节电池充电电路的充电方式；最后进行了电池组性能评价试验，实验结果表明电池包性能满足整车能量和功率的要求。在电池组管理系统研究中，采用了主从式结构的设计，一个电动汽车配备一个主电池管理系统，每个电池包内部配备一个电池管理单元。在主电池管理系统中采用双CAN总线的通讯方式。随后设计了电池主从管理系统的软硬件，并且进行了现场功能测试，测试结果表明电池管理系统各功能模块性能良好，管理系统抗干扰能力强。