随着我国经济不断发展，西部战略深化，基础建设不断向西部等地推进，尤其是作为推动区域经济的大动脉的高速公路网络建设不断往西部地区蔓延。随着高速公路网络进入青海、甘肃、山西等黄土地区，黄土隧道也不断出现。同时，由于受到地形、地质、线性等因素制约，连拱隧道在黄土地区仍得到运用。但由于黄土具有湿陷性、强度低等特点，其次，连拱隧道具有跨度大等特殊特点，两者结合使黄土连拱隧道具有特殊的力学行为。目前，国内外黄土连拱隧道施工一般采用双侧壁导坑法，虽然都对黄土连拱隧道有一定的研究，但未形成系统成果，因此开展黄土连拱隧道双侧壁导坑法关键技术研究是十分必要且具有现实意义的。本文依托山西青凉寺隧道工程，采用数值模拟进行隧道施工弹塑性有限元分析，研究不同条件下隧道各部分的力学行为。主要问题包括：不同掘进长度、不同围岩等级、不同埋置深度、不同芯墙厚度、不同跨径条件下安全性能评价，得到相应条件下施工关键技术。通过有限元数值模拟分析可知：①掘进长度为4m时，位移变形、应力均比掘进长度为2m大，说明掘进长度增大，增加连拱隧道施工难度。②围岩等级不同，隧道施工力学行为改变显著。③埋深越大，自重应力越大，则相应的隧道所受应力越大。④不同芯墙厚度对位移变形、受力影响较小。⑤跨径对隧道施工影响较大，三车道位移变形明显，应力增大显著。