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相较于其他类型的新能源汽车,纯电动汽车在低速时平稳的大扭矩输出,高速时高效率的恒功率输出特性,使得纯电动汽车在动力性和经济性上的优势明显。然而,大部分纯电动汽车装配单速变速箱,这使电动机长期处于临界点运转,降低了动力的输出效率。基于上述背景,论文在国家科技支撑计划项目(797215019)支持下,以提高驱动电机利用效率和整车经济性能为目标,为纯电动汽车开发了一款两挡AMT。论文主要从纯电动汽车传动系统动力匹配、两挡AMT选换挡执行机构设计、换挡规律制定、传动比的选择和优化等方面开展了以下研究:1.阐述了AMT在纯电动汽车上的应用,对国内外多挡化研究现状进行了归纳和分析,基于现有的多挡速比优化研究方法,制定了两挡速比优化的研究路线。总结分析得出:在提高汽车动力性、延长汽车续驶里程上,纯电动汽车采用多挡位变速器是趋势。2.以驱动电机的需求参数作为动力匹配计算依据,确定了两挡AMT的速比范围并选定了一款手动变速器作为两挡AMT的改装原型。对选换挡执行机构进行了结构设计,并制造了试验样机。基于滑模控制理论,编写了选换挡位置控制算法,并对两挡AMT样机做了静态选换挡试验,试验结果表明:在运用位置滑模控制后,换挡时间明显缩短,位置控制精度更高。3.制定了两挡AMT纯电动汽车的经济性换挡规律,并在Simulink仿真平台上搭建了整车模型。在相同的NEDC循环工况下,对两挡AMT的不同速比组合进行了整车经济性能的仿真分析,得出了最佳经济速比组合。在NEDC工况和中国典型城市工况下,对最佳速比组合的两挡AMT和固定速比的单速变速器进行了整车性能对比仿真分析。通过工况仿真分析结果表明:速比优化后的两挡AMT相比固定速比单速变速器在动力性和经济性两方面都有明显地提高,并且从整车经济性上看,两挡AMT更适合城市工况。