目前，在我国所有公路隧道中断面面积在150m2以上的特大扁平断面隧道还相当少见。由于断面超大，扁平率增加，围岩形成塌落拱所需的埋深增大，洞口段一般存在浅埋偏压段，隧道对偏压问题敏感，施工不慎将导致塌方、冒顶等事故。本论文以国内少见的特大断面隧道——福泉高速扩建工程前鸥隧道为工程背景，结合现场试验和静力有限元分析等研究方法，对具有浅埋偏压特征的前欧隧道洞口段双侧壁导坑施工时围岩的稳定性进行深入研究，得到的主要研究成果与结论如下：１采用有限元软件ANSYS10.0建立特大断面隧道在双侧壁导坑法下的二维弹塑性模型，研究围岩及支护结构的受力和变形规律，进而得出特大断面浅埋偏压土质软岩隧道的划分界线。２综合考虑前鸥隧道本身特大断面浅埋偏压的特征，结合隧道洞口段的现场情况制定相应的试验方案，并获得相应的监控量测资料。通过整理分析监控量测资料，研究地表沉降及洞壁周边围岩位移规律。３基于前鸥隧道的现场情况，采用土质软岩参数建立相应的三维弹塑性模型，并验证模型的可靠性。同时分析围岩、衬砌、临时支撑和锚杆的力学响应和位移变形规律、围岩安全系数及应力影响半径，进而评价围岩的稳定性及支护结构的安全性，对保证隧道安全施工提供理论依据。4通过对比分析V级围岩和土质软岩下围岩及支护结构的应力变形情况，研究两者稳定性的差异。