目前,我国正处于铁路企业市场化改制与货运改革的重要阶段。集装箱化运输是现代化铁路运输的发展趋势,也是我国铁路货运改革的重要方向。同时,快递物流业近几年的迅猛发展也刺激了运输业的不断增长。抢占快递货物运输市场是铁路货运发展的必然选择。因此在铁路部门与快递物流企业合作的基础上,本文提出利用铁路集装箱班列运输快递货物的设想。我国现有铁路集装箱运输无论从设备还是运输组织条件上,均处于较低水平。但由于铁路集装箱具有明显的运输优势与巨大的运输潜力,开展集装箱快递货物运输具备一定的可行性。本文结合现有运输条件与预期实现的目标,对相关运输组织问题进行分析与研究。首先,论文总结发达国家铁路集装箱运输的相关经验,并在我国铁路快运产品的现状与问题分析以及铁路快递货物运输发展经验总结的基础上,通过讨论集装箱运输的自有优势,对铁路集装箱快递货物运输进行可行性分析。其次,论文分析铁路集装箱快递货物运输组织的关键问题。总结并分析铁路集装箱快捷运输的主要内容,具体包括“客运化”运输组织模式、集装箱“旅客化”管理、集装箱班列直达化组织形式以及集装箱运输网络布局等等。分析并提出快递货物专用的集装箱“拼箱”模式,进行新型箱型设计与装载方式探讨。分析集装箱班列运输相关设备配置问题,包括集装箱场站的装卸设备配置、双动力机车牵引方案以及车辆选型探讨等,并介绍集装箱运输信息系统。根据快递物流企业合作需要,讨论集散中心设置与选址、集装箱快递货物运输经营网络以及集装箱集散方式等相关问题。然后,论文完成快递集装箱班列“客运化”开行方案的编制优化。描述了开行方案编制问题,确立市场导向、优势互补、循序渐进的重要原则,并确定编制流程。分析开行方案编制的主要影响因素,具体包括运输需求与箱流量预测、班列编组辆数、节点停站时间、旅行时间消耗以及铁路企业收益等。考虑快递货物运输的时效性,建立以路网箱小时消耗最小为目标的集装箱班列“客运化”开行方案优化模型。对模型的算法求解过程进行设计,通过拆分中转箱流将路网问题转化为线路问题,并确定列车的开行数量,选用遗传算法进行列车停站方案问题的最终求解。最后,论文完成快递集装箱班列的开行实例分析。根据调研结果进行实例选取与数据准备,选择京广线上6个集装箱中心站或专办站的快递货物每日OD箱流量作为基础数据。通过相关参数标定与列车开行数量的计算,运用遗传算法进行列车停站方案的求解,并进行方案评价。考虑车底与箱体循环运用的实际运输需要,进行列车成对开行条件下的方案调整。根据快递企业与铁路集装箱站各环节作业时间,进行快递集装箱班列的具体开行时间与方案设计,包括机车与乘务交路、列检作业地点、配送接续时间等,并得到列车车底循环运用方案。