集装箱海铁联运是指客户使用集装箱承载货物,内陆铁路集装箱站、铁路运输部门、集装箱铁路港站、集装箱码头、海运船公司等单位共同协作,在内陆和沿海港口之间形成连续的运输通道,完成集装箱由海到陆或由陆到海的长途运输任务,是集装箱多式联运的重要组成方式之一。这种集装箱联合运输的方式,集合了铁路运输和海洋运输两种方式,充分利用各自的优势环节,在不同的阶段采用最优的方式节约能耗和费用,对长途运输效果尤其显著,能够有效降低物流成本,为经济可持续发展提供有力的助推。QD港历来非常重视集装箱海铁联运业务,集团物流业务重整后,以港区内的铁路港站为核心成立海铁联运中心,以内陆合作站点为分支,全面推进集装箱海联联运业务快速发展。此外,QD港不断加快内部腹地无水港建设,海铁联运在物流流通的优势更加突出。QD港海铁联运集装箱2015年完成30万TEU(标准箱),2016年达到48.3万TEU(标准箱),连续两年全国港口排名第一。集装箱海铁联运业务对QD港未来发展具有重大意义。在此背景下,本文结合集装箱运输、铁路运输、海洋运输等基本理论,研读国内外海铁联运文献研究,从运输时间、运输成本和业务操作三个方面,对QD港海铁联运业务发展中存在的问题及其内在原因进行分析,采用调研分析、流程优化等研究方法,设计铁路港站的场站操作、替代集港、内陆站合作以及海关直通监管等优化改进对策方案及信息化实现方式,为QD港海铁联运中心改进海铁联运业务管理提供参考,同时也为为沿海其他港口集装箱海铁联运业务开展和运营优化提供借鉴。