本论文在当今计算机、通信及系统工程等技术的发展支持下,依据城市交通发展需求及交通控制系统的发展方向,主要研究了一种配时方案实时选择城市交通信号自适应控制系统。论文首先介绍了研究背景、必要性和文章的内容组织架构,通过阐述城市交通信号控制的分类、发展方向,指出自适应控制系统是今后一段时间的研究重点。系统结构、相位模型、交通数据模型及与管理目标、控制策略和信号配时参数优化算法是影响系统控制效益的几个关键因素,本文的研究重点是相位模型和信号配时参数优化算法。相位模型研究提出相位编码概念,便于交叉口微观分析,简化了相位执行指令,对叠加相位可行性进行分析,总结出相位设计规则经验参考,提出了一种公交优先相位设计方法,最后给出了相位生成目标指数分析,目的在于对众多可行相位相序择优选择。信号配时参数优化采用的算法可描述为“跟随交通变化趋势的小步距动态调整算法”,小步距调整避免了配时参数的抖动,连续的同方向调整可以反映变化的趋势,短时间内和趋势不一致的随即交通流不会导致配时参数的调整。通过本论文的研究为城市交通自适应控制的研究提供了一种可行的思路和方法,分布式实时配时参数选择控制系统具有信息处理速度快、系统资源消耗低、控制效益较高,控制规模大等优点,对研制我国自主产权的城市交通控制有一定的参考价值。