区域交通一体化旨在打破行政区划和部门分属的限制,统一规划利用区域内的交通资源,构建一体化的综合交通运输体系,以满足区域内的各种交通需求。为了制定其实施的技术标准和规范、准确衡量其发展建设状况,需建立成熟、系统的评价方法。基于此,本文进行区域交通一体化评价方法的相关研究,主要着力于构建一套务实、系统、合理的区域交通一体化综合评价指标体系,并探讨适用于区域交通一体化发展问题的综合评价方法。先论述了区域交通一体化综合评价的意义及技术路线;深入分析了区域交通一体化的概念、内涵、特征及发展要求,为其综合评价问题的目标层次结构的确定和评价指标的选取作了理论上的铺垫和准备。真正基于突破行政区划、均衡发展、资源共享的一体化角度,从交通规划建设一体化、交通运营管理一体化、交通政策一体化、交通市场一体化、交通信息一体化五个方面,建立了区域交通一体化的综合评价指标体系,选取的评价指标对交通一体化中关键问题的针对性很强,克服了以往采用常规交通规划方法选取评价指标而未能充分体现一体化的严重不足。综合考虑已选取的评价指标的特性,和常用评价方法的优缺点及适用条件,确定了基于层次分析法的模糊综合评价方法适用于评价区域交通一体化发展问题,并进而建立了区域交通一体化综合评价模型。以京津冀区域为例,对其交通一体化发展现状进行了综合评价,得出:目前京津冀的交通一体化水平处于一般层次;跨境高速公路主线收费站数量过多,边界线附近的“断头路”密集,城际间的交通不够快捷、高效等,是京津冀交通一体化发展中明显的不足点。评价过程严谨、结果可靠,论证了本文建立的综合评价指标体系、模型的合理性及适用性。