技术站能力(包括通过能力和改编能力)是各级决策部门和调度指挥人员进行科学决策及合理组织运输生产的重要依据。随着当前铁路走向市场，列车运行图的调整越来越频繁，车流性质和数量也常发生较大的变化，这就要求车站能力查定周期相对缩短，传统的能力查定方法已经不能满足这一要求，因此，对技术站能力查定方法改进、能力计算方法的研究及数据处理系统的开发具有重要的意义。 论文详细介绍了技术站能力查定过程，指出传统能力查定方法的不足之处，并根据技术站联锁设备的工作原理，确定了利用车站现有设备采集原始数据的方法，通过采集微机上的已存储数据，代替人工跟班采点写实，再将这些数据输入微机，利用研制开发的数据处理系统即可自动完成车站能力的计算，整个过程仅需4—6人即可完成，实现了对传统能力查定方法的改进。 文中对技术站能力的计算方法和计算步骤作了详细介绍，本着化繁为简、方便写实、易于汇总计算的原则设计能力写实和计算表格。利用搜索最短路径和寻找平行进路的方法，确定咽喉区各进路的直接妨碍道岔组，实现了直接妨碍道岔的自动寻找和自动输入。论文就能力查定中遇到的若干特殊问题进行了探讨，其中包括专用机走线问题、坐编列车问题、补调问题。 论文对技术站能力查定系统的开发过程和主要功能作了简单介绍，并以内江站为实例，利用数据处理系统对能力查定的原始写实数据进行汇总，计算出车站的最终能力，并针对结果提出建议。 最后，通过对车站能力计算公式的分析，推导出当车站技术设备状况和作业组织方法不变时，列车结构变动对车站通过能力的影响表达式，并利用内江站的统计资料，计算确定了当旅客列车数和无调比变化时内江站通过能力的变化情况。