建国以来，作为基础建设的重要组成部分，随着国民经济的不断提高，公路交通行业发展极为迅速，车轴重、数量多导致疲劳问题突出。目前许多混凝土桥梁在反复荷载的长期作用下，疲劳损伤累积显著，使得当前工程中急需估算当前这类桥梁结构的剩余寿命，以便服务于桥梁疲劳寿命的评估及桥梁的维护决策。针对混凝土桥梁疲劳失效原理，提出基于S-N曲线的疲劳损伤累积准则和基于断裂力学方法的混凝土桥梁的剩余寿命估算方法，并在此基础上进一步将提出的方法应用于实际公路混凝土梁桥疲劳寿命评估。本文的主要研究工作如下：1.针对我国公路对现有交通荷载谱研究不足的情况，分析并对比形成疲劳荷载谱的两种基本方法。对三条陕西省内主要干线公路的车辆荷载进行现场调研，对其代表车型进行了分类，同时对各车型所占比例、轴重比例、车重等进行调查和分析统计。2.根据所测得的三条陕西省内干线公路的数据，提出适合该线路交通现状的疲劳车类型，并提出适合于陕西省公路桥梁的疲劳车类型。3.提出了传统的基于S-N曲线疲劳分析方法和基于断裂力学的混凝土桥梁的疲劳寿命与使用安全评估方法。4.采用所建议的疲劳标准车，分析不同桥梁跨径、截面形式、结构形式的典型混凝土梁桥的疲劳应力幅与疲劳损伤度的差异。5.运用基于S-N曲线的疲劳分析方法和基于断裂力学的混凝土桥梁的疲劳寿命与使用安全评估方法对实际混凝土桥梁疲劳寿命评估。结果表明：采用S-N曲线的疲劳分析方法，考虑了腐蚀对混凝土桥梁的影响时疲劳寿命降低为269年；采用断裂力学估算受力主筋疲劳寿命约为245年。