近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车带来的环境和能源问题已经越来越受到各国政府和人民的广泛重视。为了实现汽车的轻量化，同时提高汽车的碰撞安全性，高强度钢已成为汽车车身零部件选用的主材之一，是一种极具竞争力的轻量化材料。目前关于综合评价各类高强度钢耐撞性能及其应用技术研究还较少。因此，研究各类先进高强钢板的碰撞特性及应用技术，对于推广高强度钢的工程应用以及提高汽车选材技术有着重要的工程意义。针对以上问题，本论文以宝钢高强度钢为研究对象，主要开展了以下几方面的研究内容：1)高强度钢的三点弯曲特性研究。首先根据对汽车B柱的特点将其简化成薄壁梁构件；之后对采用不同高强度钢的薄壁梁构件进行三点弯曲碰撞试验，研究不同类型的高强度钢的抗弯曲变形的特性；最后总结得出高强度钢轻量化规律和汽车侧面安全部件的选材规范。2)侧面碰撞关键安全部件敏感度分析。基于侧面碰撞传力路径分析和正交试验设计方法，提出了一种在侧面碰撞中选取汽车车身关键安全部件的方法。该方法首先通过对汽车侧碰传力路径进行分析，提取与侧碰相关的结构件；然后采用正交试验设计方法研究侧面碰撞相关安全部件的高强度钢匹配规律，采用极差分析方法找出对侧面耐撞性影响较为显著的关键安全部件，从而缩小优化设计的空间，使后续的优化设计更具针对性。3)侧面碰撞关键安全部件选材优化设计。利用均匀拉丁方试验设计方法，对选材优化问题的目标函数和约束条件构造不同类型的近似响应面模型，对其精度进行对比，分别找出拟合程度最高的响应面构建方法，并在此基础上选择适用于离散/连续混合设计变量的多目标优化算法对选材问题进行优化设计，找出最优材料匹配方案，使经过优化后的整车在耐撞性和轻量化上均能得到提高。