分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术,采用智能化分散自律的设计,以列车运行调整计划控制为中心,兼顾列车和调车作业的高度自动化的调度指挥系统。分散自律调度集中是我国铁路信息化建设的重要组成部分,同时也是铁路电务部门跨越式发展主要内容。目前我国已经进入分散自律调度集中系统的应用和逐步优化阶段,功能的完善或优化都将极大地推动该系统的发展与应用程度。论文简要介绍了新一代分散自律调度集中系统总体结构与功能,各子系统的功能及数据流程,并对分散自律调度集中车站系统作了重点介绍。论文重点分析了分散自律调度集中车站系统自律控制流程,主要研究分散自律调度集中车站作业过程,列车作业和调车作业的协调问题,并对车站作业级和进路级分别建立数学模型进行分析研究。论文的主要工作包括建立排队论数学模型和运用进路搜索算法来分析研究目前调度集中系统中车站列车作业和调车作业的冲突协调问题,从而提高分散自律调度集中车站的作业效率。仿真部分主要完成车站系统通过与调度中心系统连接通信,接收阶段计划数据并及时反馈信息；实时显示并更新车站内的表示信息；研究分散自律调度集中车站系统的核心问题—列车作业与调车作业的冲突协调问题,并将搜索进路结果以进路设置命令的形式发送给联锁设备。此外还完成了车站站间透明显示、人工办理列车调车进路等辅助功能。从研究分散自律调度集中的背景、概念、功能和新一代分散自律技术条件出发,论文对分散自律调度集中系统的整体结构、车站子系统功能、数据流程、各功能模块都做了详细阐述,并使用排队论数学模型和关键技术对车站作业进行了重点研究分析,在探讨列车与调车作业协调问题方面做了积极有意义的工作。