港口产业不仅是维系社会经济正常运行的一个重要基础产业,而且作为国际集装箱、散货运输体系的枢纽和对外交流的窗口,在促进国际贸易和地区经济发展中起着重要的作用。因此各个国家和地区对各自的港口在国际集装箱和散货运输体系中的作用和地位都十分重视。在全球经济和国际贸易持续增长以及船舶大型化的今天,由于船公司对港口的使用更加集中,我国各省市港口为争夺区域性中心港的地位,纷纷采取低价揽取货源,盲目扩大市场份额,使得价格竞争愈演愈烈。政府作为对市场机制有力的补充,如何设计合理的价格机制、调控港口费率以防止港口间的恶性竞争、实现港口间资源的合理配置、港口设备的充分利用都是政府宏观调控机构所要面临的问题。本文首先给出港口定价及两种定价理论的概念,介绍了国内外流行的四种港口定价的方法,并对以上几种方法的优缺点进行了分析。接着,对改革开放前后我国港口定价方法的沿革进行了回顾。在港口内贸价格放开后,港口问价格战使得交通部制定了行业自律公约,本文运用现代产业组织理论的分析方法对价格联盟这一组织形式的效率和不稳定性进行了分析,并提出解决这一问题的几点建议。本文不仅针对制定自律价这一举动提出了改进意见,而且对我国港口外贸定价的改革前景进行了探讨。通过本文的研究及分析,希望能给港口、码头经营者以启迪。在文章的结尾作者展望了港口外贸定价的改革前景,并对今后政府和市场在我国港口定价的问题上如何相继抉择提出了展望。