随着国家的发展和人民生活水平的提高，交通流量也在日益增大，为了保障国家和城市的交通网络得以顺畅地运营，越来越多的道路正在逐渐拓宽，宽幅桥梁也就应时而生。宽幅桥梁的宽跨比（B/L）较大，往往能够接近甚至大于1，结构的空间效应显著，桥梁的纵、横向力学特性十分相近，桥梁整体类似于双向板的力学特征。当桥梁的上部结构因荷载作用而产生纵向弯曲时，桥面板沿横向一般也会发生较大的变形。而桥梁的荷载横向分布与结构的形状尺寸有关，不能按平面杆系模型进行设计计算而忽略了主梁之间的横向协同受力效应。因此，研究大宽跨比桥梁的横向分布作用，对于理论研究和工程实际方面都十分有意义。本文的主要研究对象是先简支后连续大宽跨比桥梁，先介绍各种荷载横向分布系数计算方法的计算原理，然后使用不同荷载横向分布计算方法对不同宽跨比桥梁的荷载横向分布系数进行计算，并且将这些不同宽跨比桥梁进行桥梁荷载试验以求其实测荷载横向分布系数。对比分析这些桥梁荷载横向分布系数的理论计算值与实测值，讨论对于不同宽跨比桥梁来说不同荷载横向分布计算方法的精确性和适用性。得出了常规荷载横向分布计算方法在计算先简支后连续大宽跨比桥梁荷载横向分布系数时计算结果的适用性较低的结论。将大宽跨比铰接板桥和刚接梁桥的不同理论计算方法的横向分布系数计算值与实测值进行对比分析，得出了分别适用于大宽跨比铰接板桥和刚接梁桥的横向分布理论计算方法。最后对常规方法计算大宽跨比桥梁横向分布系数时的参数进行修正，使常规方法在计算大宽跨比桥梁横向分布系数时能够达到精度要求和设计安全要求。本文的研究结论为工程设计人员在设计计算先简支后连续大宽跨比桥梁时能选取更合理、更安全的荷载横向分布计算方法提供了理论依据。