多柱体结构在实际工程中十分常见,如桥墩和海洋中的输油管道等。在深海油气开采过程中,考虑到技术需要和经济成本,会在主管线附近铺设直径较小的辅助管线,并通过夹钳将其固定在主管线上,辅助管线会对主管线周围的流场产生影响,改变其受力特性。当流体通过该结构时,会产生交替脱落的旋涡,主管线的受力发生改变,甚至产生涡激振动而破坏。在研究该类结构的绕流问题时,均可将其简化成多柱体结构。本文利用商业软件FLUENT详细分析了附属圆柱对主圆柱受力和结构流场特性的影响。其中主圆柱的直径D=1,附属圆柱直径d=0.25D,两圆柱中心间距G=D,两圆柱中心连线与来流方向的夹角为θ,其变化范围为0°～180°,Re分别取200和600。本文通过35个实验工况对不等直径双柱体结构的绕流问题进行了研究分析。主要研究成果如下:（1）附属圆柱对主圆柱受力、旋涡脱落和周围的流场特性都有较大的影响。在附属圆柱位置变化的过程中阻力系数时均值CDmean和升力系数均方根值CLrms存在相似的变化规律,而这恰与St的变化规律相反。（2）根据研究结果将不等直径双柱体结构尾涡形态分为六类:标准的卡门涡街、偏斜的单排卡门涡街I、偏斜的单排卡门涡街II、偏斜的单排卡门涡街III、耦合的单排卡门涡街和双排涡街模式。（3）在Re=200、θ=135°时,主圆柱会因受到持续的净升力作用而遭到破坏。（4）在低雷诺数下（Re≤600）,对于本研究中的不等直径双柱体结构来说,我们在尾迹区域观测到了双排涡街,但却未出现双稳态现象。本文通过数值模拟的方法对不等直径双柱体结构进行了详细研究,清晰形象的展现了流场中的流速、压强和涡量的分布。相较于传统的实验方法,本文所采用的方法更准确、高效、经济。研究成果不仅是对相关研究的有效补充,也为以后同类问题的研究提供借鉴。此外,本文给出了各工况下主圆柱的旋涡脱落频率,为研究柱体结构流激振动提供了相应的理论支撑。总的来说,本研究不仅具有重要的理论价值,而且具有很强的实用意义。