慢行交通体现了是以人为本、公平和谐和可持续发展的理念。在当前大城市交通拥堵加剧、能源供应趋紧的背景下,规划高品质的慢行交通体系能够引导市民形成全新的出行观念。慢行交通系统建设是创建生态宜居城市的重要内容,城市注重快速交通发展的同时,不能忽视为自行车和步行提供便利的慢行交通。本文首先在总结国内外对步行交通和自行车交通研究的理论和方法的基础上,分析了步行和自行车交通现状以及存在的问题,研究了行人和自行车交通特性,找出了行人和自行车交通的主要影响因素。其次,研究了人行道及人行横道的设置方法。通过分析无信号控制方式下机动车道和人行横道通行能力的计算方法,给出了采用信号控制时的相应计算方法;基于概率论方法和可穿插间隙理论,分析了人行横道由无信号控制方式过渡至信号控制方式的设置条件;在此基础上,从机动车道和人行横道通行能力的角度,给出了路段行人过街由平面过街方式过渡至立体行人过街方式的设置条件。在研究国内外自行车交通渠化设计方法的基础上,给出了自行车道渠化设计优化方法。最后,对于交叉口人行和自行车过街,考虑到行人和自行车骑行者过街方便性和安全性,分别给出了基于行人和自行车出行者考虑的信号配时方案。论文的研究是城市交通以人为本和可持续发展的具体体现,将有助于步行和自行车交通理论研究的充实和完善。