为了“平衡社会发展,改善社会关系,正确处理社会矛盾”,2015年12月20日中央城市工作会议提出“加快棚户区和危房改造,有序推进老旧住宅小区综合整治,力争到2020年基本完成现有城镇棚户区、城中村和危房改造,加快老旧小区改造”的工作部署。在这一背景下,对老旧小区所面临的相关问题进行研究,对于建设一个“更加幸福,公正,和谐,节约和充满活力的小康社会”具有重要现实意义。本文以当前老旧小区所面临的“空间失配”现象为视角,采取定性研究与定量研究相结合的研究方法,探索城市轨道交通站点的空间分布对老旧小区的“空间失配”现象的影响机制。本文基于以上研究方法提出了:1)重庆老旧小区“空间失配”现象形成的关键环节;2)轨道交通站点的空间分布对重庆老旧小区的“空间失配”现象空间结构的影响机制;3)从空间结构优化到社会结构改善的规划策略框架,并得出以下研究结论:轨道交通系统站点选址是城市资本生产在空间上的一种表现,而对在资本竞争中失败的老旧小区而言,“空间失配”现象的产生在所难免,因此,城市轨道交通系统对于老旧小区居民而言并未产生预期效果。本研究中认为当前情况下解决老旧小区面临的“空间失配”现象并不是重新考虑轨道交通站点选址选线,而应当着重考虑如何提升轨道交通站点周边老旧小区到轨道交通站点的可达性。基于这一结论,本研究提出了相应的空间措施及社会政策来改善老旧小区的“空间失配”现象。具体而言,本文通过对国内外相关研究和文献的梳理与评述,探明老旧小区所面临的“空间失配”现象存在着“社会结构失配”和“空间结构失配”的双重结构,并论证了轨道交通系统可以通过影响这个双重结构进而影响“空间失配”现象。基于以上理论框架,本文利用相关定性数据,通过定性研究探明重庆老旧小区“空间失配”现象的形成机制及其存在的两个关键环节:“流动人口、原单位职工与其他居民形成的空间争夺”以及“居住地点与公共资源形成的空间失衡”。前者在社会结构上表现为老旧小区居民面临的社会排斥、较强的相对剥夺感和驱离感,后者在空间结构上表现为老旧小区面对的空间隔离、边缘化、碎片化空间分布。随后通过对空间可达性及区位优势度测度结果的进一步分析验证了这两个关键环节在社会结构和空间结构上的表现与城市公共资源分布的空间结构不均衡是高度相关的。结合文献综述中梳理的理论框架,进一步探明了轨道交通站点的空间分布如何影响老旧小区的“空间失配”现象:城市轨道交通站点的空间分布通过改变“公共资源的可达性”从而影响“公共资源的服务能力与服务范围”,在此基础上缓解“流动人口、原单位职工与其他居民形成的空间争夺”这一关键环节;同时也可以通过改变“低收入群体的机动性”从而影响“低收入群体的出行便利程度和出行能力”,在此基础上缓解“居住资源与其他公共资源形成的空间失衡”这一关键环节,由此,提出了轨道交通站点的空间分布对重庆老旧小区的“空间失配”现象空间结构的影响机制。基于这一影响机制,本文结合国内国外相关规划政策及规划法律法规,提出基于“空间结构优化”和“社会结构改善”的城市轨道交通站点空间分布优化策略,通过“增强接驳大系统,助力最后一公里”、“打通交通微循环,改善居民机动性”、“分级均等布资源,提高公服可达性”、“推动居住混合,缓解社会排斥”、“加速户籍改革,平衡居民福利”、“加强职业教育,缓解能力匮乏”等政策组合。