油压减振器作为铁道车辆转向架的重要组成部分,对于提高铁道车辆行驶的安全性和平稳性有着十分重要的作用。随着铁道运输载重和速度的不断提高,研究其失效机理对提高这些关键零部件的服役可靠性以及保障车辆安全运行具有重要意义。以某型电力机车一系垂向油压减振器为研究对象,针对其在工程应用中活塞杆组件疲劳断裂失效问题,首先对该活塞杆组件进行静应力分析和焊缝结构强度校核。然后基于减振器实际服役模型,对其进行多体动力学仿真获得实际服役载荷谱。以实际服役载荷谱为输入,对其进行瞬态响应分析和疲劳寿命分析。研究表明:在实际服役工况下,减振器活塞杆组件最大动应力可提升39.31%～41.46%,疲劳寿命里程整体可降低49.4%～89%。因此这就解释了产品为什么在设计上是符合要求的,却在实际服役中还是产生了疲劳断裂失效。针对减振器油液泄漏导致阻尼力失效问题,对减振器摩擦磨损油液泄漏机理进行研究。由于泄漏机理不同,压力缸筒磨损和活塞杆磨损对减振器阻尼性能的影响效果也不同。研究表明:在磨损工况下,减振器阻尼力总体可降低10.7%～62.3%。当减振器在实际工作过程中出现磨损漏油现象时,此时油压减振器阻尼力下降,当阻尼力下降到额定阻尼力80%以下时,减振器阻尼力失效。针对于此,本文提出了减振器许用磨损量阻尼力评估标准,在初始设计和维护当中应当考虑到漏油导致阻尼力失效后果,避免该工况发生。该论文研究方法和结果,对我国铁道车辆油压减振器的产品设计、性能预测和维护提供了理论依据、借鉴和参考。