随着民航事业的不断发展,空中交通需求稳步增加,迫切要求扩大空域容量,为此缩小目前所运行的安全间隔是重要措施之一,但这必须以保证安全性为基础。因此研究间隔的安全评估具有重要意义。论文主要针对机场终端区的环境,借助Reich碰撞风险模型的思想,对平行跑道运行各种情况下间隔的安全评估进行了研究,给出了相应的评估模型和计算方法,并进行了实例验证。论文详细地分析了平行跑道运行模式特点,分别建立侧向、纵向和垂直方向的安全间隔评估模型,即碰撞风险模型,并针对浦东机场给定的气象统计数据和跑道分布情况,结合浦东机场实际运行的程序设计,对所建立的碰撞风险模型在不同运行模式下,运用实际数据对浦东机场平行三跑道的安全运行起飞、落地间隔的间隔标准进行安全评估和分析,结果表明,浦东机场三跑道现运行的安全间隔符合国际民航组织的安全目标水平。最后,根据所建立的碰撞风险模型,在给定安全目标水平的情况下,所确定的最小安全间隔小于现行的间隔标准,因此建议浦东机场可以适当缩小现运行间隔标准,以增大跑道运行容量。