随着海运船舶向大型化发展的趋势日渐明显,为满足第五、六代集装箱船全天候作业的要求,码头前沿水深需要在15 m以上。因此,港址的选择也由沿海向近海发展。在远离大陆的海岛上建设大型船舶码头,靠填海形成大面积港区,有时填土厚度达20～30m,甚至40米。在此高填土前沿建直立式挡土结构,是港口工程设计、施工中的一个新课题。本文以上海国际航运中心洋山深水港区一期工程斜顶桩板桩承台结构工程为研究对象,具体讨论分析了洋山深水港斜顶桩板桩高桩承台结构工程设计以及相应的工程作用机理,详细阐述了这种高桩承台特殊结构的主要结构问题:斜顶板桩承台结构中桩—土共同作用的规律、斜顶桩板桩承台桩基础土压力变化特征、斜顶桩板桩承台桩基础和斜坡堤桩基础的负摩阻力问题等。在论文工作中采用了国际大型国际通用商用软件Marc程序,通过考虑施工过程、地基加固等实际状况,全面真实地分析了斜坡堤和斜顶桩板桩承台中桩-土共同作用,发现斜顶桩平台前沿水平位移沿纵向分布较斜坡堤方案均匀,斜桩均承受较大的压力,增设斜桩可以增强抵抗高填围堤侧向变形的能力,水土压力主要由直桩承担,桩距较密的单排斜顶桩板桩承台结构较桩距较疏的双排斜顶桩承台结构在高填围堤中作为支挡结构效果比较明显。根据作用在斜顶桩上的土压