现代物流的发展使得铁路运输企业突破了运输服务以运力为中心的观念,提出了以客户为主旨的思想,打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限。在物流系统成本的思想下建立起运输与货物收、发全过程的计划和控制,实现运输服务组织成本与相关成本的有机统一,实现物流系统中供应商、运输企业和收货方皆赢的目的成为运输优化问题的研究方向。货物采用铁路运输时,不同的车流组织形式,不但运输本身的费用不同,而且相关联的库存费用也会发生相应的变化。从运输和库存两个环节的基础上,充分考虑客户利益,以物流系统成本最优,来研究确定装车地货物列车最优组织方案,这将进一步拓宽我国铁路车流组织研究的领域。本文主要讨论了基于物流成本的装车地车流组织方案的优化问题。重点讨论了在发货方生产过程均匀连续、收货方消耗过程均匀连续的确定性情况下,各种车流组织形式所导致的发、收货方的物流库存成本的变化。同时,分析了车流在装、运、卸各运输环节的费用消耗的。为实现库存成本在车流组织优化模型中的加载,针对三种组合方案分别设置0-1变量,在车流组织的唯一性和直达车站装卸能力约束下构建了基于物流成本的装车地直达列车组织方案非线性0-1规划模型。模型中充分考虑了车流在装车地的各种组合方案,并将运输与物流库存成本纳入同一目标函数,以物流系统成本最优来确定车流组织方案,更加全面的体现研究问题的系统性。