超高强钢热冲压技术的产生满足了汽车工业日益增长的减重与安全的要求,硼钢作为一种热冲压钢,已经在汽车安全零件上得到广泛应用,但硼钢经过热冲压技术后组织为全马氏体结构,面临延伸率低的问题;为解决这一问题,通过研究其他超高强钢材料的热冲压工艺,以使最终零件可以兼顾高强度和高塑性。现有的TRIP钢通常采用冷成形技术,最终产品的强度与原材料强度接近,虽已进入高强钢的行列,但距离热冲压硼钢的强度值尚有差距,通常约为后者的1/3～2/3(具体取决于所采用的TRIP钢系列),且高强钢的冷成形回弹较难控制。本文针对一种相变诱导塑性钢TRIP780高强度钢,研究将其应用于热冲压工艺的可行性。通过热模拟试验机实现不同淬火速度下的热处理工艺,并结合宏观力学性能测试和微观组织定性和定量分析,以研究TRIP高强度钢直接热冲压工艺的适用性;同时,为了研究不同淬火速度下TRIP高强度钢热冲压件的综合力学性能,对淬火速度为1000℃/s和40℃/s后的TRIP钢进行冲击实验和三点弯曲实验,并引入热冲压钢B1500HS进行对比;然而在实际的热冲压实验过程中,实验条件有一定的不可控性,热冲压过程的工艺参数不能完全达到热模拟实验的条件,因此通过实际U形件热冲压实验,研究TRIP780的实际热冲压工艺适用性和成形均匀性。进一步地,将TRIP780高强度钢用于具有高塑性特征的淬火-碳分配热冲压工艺过程,以验证具有高硅含量的TRIP钢对淬火-碳分配热冲压工艺的适用性。通过热模拟实验、三点弯曲实验、冲击实验和定性定量微观组织分析等方式对TRIP钢的普通热冲压工艺和淬火-碳分配热冲压工艺进行深入研究后,结论如下:1.TRIP钢经过热冲压处理后兼具高强度和高塑性,其中强度与热冲压硼钢B1500HS接近,延伸率最大提高87.57%,强塑积提高80.16%。2.TRIP780在较大变化范围的淬火冷速下均具有良好的力学性能。当冷速为40℃/s时,夏比冲击实验具有最高的冲击韧性,且三点弯曲实验中具有最小的临界弯曲角。3.在实际U形件热冲压实验中,对于U形件的不同位置,TRIP钢相比于B1500HS具有更好的热冲压适用性和更均匀的力学性能。4.与直接热冲压相比,经淬火-碳分配热冲压后的TRIP钢具有更高的塑性和韧性,且与B1500HS相比,由于TRIP780的硅含量较高,因此更适用于淬火-碳分配热冲压。