高速公路与城市是两个相对独立而又相互依存的系统。实现高速公路与城市道路的有机协调衔接是构建可持续的高速公路——城市系统的重要前提和保证。本文立足于我国高速公路与城市发展实际,在大量研究相关研究成果的基础上,研究了高速公路与城市道路衔接理论与方法,目的旨在为实现两者有机协调衔接提供理论支持与方法指导。论文对高速公路、城市道路、衔接道路进行了界定,分析了衔接系统结构和交通流构成,发掘了可持续衔接的内涵,构建了由衔接目标体系、高速公路与城市发展协调、衔接道路规模、衔接布局、衔接综合评价等功能模块构成的高速公路与城市道路衔接理论框架,并对各功能模块的主要功能进行了设定。分析了高速公路与城市间的辩证发展关系,从交通的角度研究了高速公路—城市系统的构成,探讨了系统协同发展的内涵、机理,建立了高速公路——城市协调发展的理论模型;研究了城市形态与高速公路过境模式间的匹配关系和高速公路与城市道路网络结构的衔接模式,并进行实证分析。从可持续发展的角度,诠释了高速公路与城市道路协调衔接目标,研究了由衔接道路空间指标、运行质量指标、交通环境控制指标、城市协调发展指标组成的指导衔接规划的衔接目标体系,对其中主要指标研究了具体量化方法。对衔接道路规模和衔接容量规模进行了界定,提出了基于“四阶段法”的衔接道路容量规模确定方法,并对该方法的实施步骤和全区域OD矩阵合成技术进行了深入的研究;根据衔接道路的功能特性以及相关技术规范,研究了衔接道路等级、合理的服务水平和并进行衔接道路车道规模确定;探讨了衔接道路横断面构成要素和采用的横断面形式。分析了衔接布局的影响因素和需遵循的指导原则,明确了衔接布局总体思路和程序;结合高速公路与城市道路衔接布局的特点,提出了基于重要度与交通区位的衔接道路综合布局方法,深入地探讨了综合布局方法的基本原理、计算技术和步骤,并进行了实证研究。研究了衔接道路综合评价的内容和过程,以交通需求适应性、城市发展协调性和交通环境为准则层构建了衔接综合评价指标体系,探讨了各指标的量化分析方法,建立了基于AHP的多级模糊综合评价模型,并对义乌市高速公路与城市道路的现状衔接水平进行了综合评价。