论文部分内容阅读
物流业是现代服务业的重要行业之一,对中国现代服务业发展、国家经济体制改革、市场结构调整,都将起到不可估量的作用。上市物流企业作为我国物流业的重要支撑,代表了我国物流业的整体发展水平。21世纪初期,伴随着电子商务、信息化等现代技术的进步,在政府相关物流政策的导向和地区经济的扶持下,物流业整体上在整体上有了较大的提高,形成了一定的规模效益、行业特征和区域差异。结合上市物流公司这一特殊群体,对其生产率进行实证研究,在此基础上,从更细分的角度,探究全要素生产率各项细分指数在区域、细分行业间的差异,分析各自的影响因素,并结合实证分析结论提出相关的政策建议,对于我国物流业整体均衡、稳定发展,具有较强的理论意义与现实背景。本论文运用DEA-Malmquist指数法,对我国46家上市物流企业14年的全要素生产率进行测度和分解,得到各指数在区域间和细分行业间的差异,并深入分析这种差异存在的原因。首先,本论文提出研究的目的与意义,在相关学者对物流及全要素生产率的理论研究基础上,探究运用DEA-Malmquist指数方法研究物流业全要素生产率的理论基础与现实意义,对物流相关概念进行定义,将物流企业进行合理有效分类,并根据仓储、铁路、公路、水路、航空五个细分行业,从总资产、营业收入等五个维度对上市物流企业进行现状分析。其次,通过全要素生产率不同方法的比较,确定Malmquist指数法为本文的重点研究方法,充分运用定性与定量分析,将总资产、员工人数、营业成本和管理费用作为投入变量,营业收入作为产出变量。最后,对全要素生产率进行测度,并分技术进步、纯技术效率和规模效率三个维度,进行企业、细分行业和区域的分析比较。论文最终得到的主要结论为:(1)我国上市物流企业的平均全要素生产率在近14年下降0.5%,整体变动较为稳定;(2)全要素生产率的变化主要由技术效率拉动,而促使技术效率变化的主要因素为纯技术效率;(3)上市物流企业技术进步和规模效率在细分行业与区域间的差异较小,纯技术效率存在较为明显的行业特性和区域特性;(4)我国上市物流企业的发展受政治环境、宏观经济、技术、人力资本等的影响较为明显。根据这些结论和相关的内因分析,本文在最后对物流业的稳定发展提出了一些政策建议。